主營(yíng)業(yè)務(wù)：港北【充電站膜結構施工】【充電站膜結構工程】【充電站張拉膜安裝】【充電站張拉膜設計】【充電站張拉膜罩棚】【充電站張拉膜廠(chǎng)家】【充電站膜結構廠(chǎng)家】【充電站張拉膜工程】歡迎致電：15538390136

　　膜結構停車(chē)棚膜材料是一種柔性織物，織物內部只有存在一定的應力場(chǎng)，才能獲得一定的剛度。因此，對于膜結構而言，任何情況下不允許膜中有無(wú)應力狀態(tài)。在高應力狀態(tài)下，膜 材料的抗拉強度越高，越不易發(fā)生徐變和老化;其次，在大跨度膜結構中，膜中應力往往較大，且對膜的安全度要求較高，一般在長(cháng)期荷載作用下，安全系數取6～8，在短期荷載作用下，安全系數取4。
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　　安全系數考慮了以下幾種不利因素：膜材料本身的強度和彈性常數有較大的變異性;膜結構計算假定及計算結果的不精 確性;膜材料雙向應力測試與實(shí)際情況的差異;紫外線(xiàn)照射下膜材的老化;動(dòng)靜力下膜材的疲勞;膜材制作和施工過(guò)程中的劃傷和折疊等。因此，膜結構停車(chē)棚中的膜 材料必須具有較高的抗拉強度及抗撕裂強度。
　　膜停車(chē)棚作為性或半性停車(chē)棚，膜材本身必須應完全滿(mǎn)足有關(guān)停車(chē)棚材料防火指標的要求。以膜結構大國為例：他們早在20世紀80年代就已把膜結構成功地應用于諸多大型公共停車(chē)棚中。

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