這樣材料的發(fā)明使得該膜材建筑應用到各領(lǐng)域的空間形狀成為了現實(shí)，特別是根據膜材的不同，其具備的建筑性能也會(huì )隨之改變。例如使用時(shí)限方面，就被大致分為了永久型和臨時(shí)型，不僅是可以通過(guò)構建方的需求進(jìn)行了簡(jiǎn)單分類(lèi)，同時(shí)工程的選用上也能一目了然。而且在實(shí)際應用上，永久型的膜材多被用在建設大型的場(chǎng)館上，臨時(shí)型則被用在一些常見(jiàn)的短期建筑上，例如建筑和展覽臺之類(lèi)的。

現如今人們越來(lái)越會(huì )考慮到建筑的合理性，例如在城市中進(jìn)行相關(guān)的規劃建設，避免造成多余的建設混亂。那么公共設施作為更需要改進(jìn)的地方，一般會(huì )重點(diǎn)改造街道和綠化等設施，特別是亂停放車(chē)輛的行為越來(lái)越多，就現在的情況而言，眾多車(chē)輛占據了人行道，增大了行人出行的危險，所以就必須盡快推出相關(guān)室外停車(chē)場(chǎng)以及建筑的建設項目，來(lái)大大緩解現在的停車(chē)亂象。但是面對如此巨大的需求量，傳統建筑形式的修建建筑行為已經(jīng)不能滿(mǎn)足當代人對停車(chē)的功能需求，才會(huì )漸漸由新的建造技術(shù)所替代，那么對于這樣的新型建筑形式，到底需要怎樣的膜結構價(jià)格才能建成呢？

對比其他的建造技術(shù)來(lái)說(shuō)，這樣的新型建造形式的膜結構價(jià)格自然會(huì )相對較高些，因為無(wú)論是從整體的架構形式來(lái)看，又或是建筑自身所具有的功能特點(diǎn)等方面，都會(huì )比原來(lái)的高出很多。

所以這樣對那些愛(ài)車(chē)的車(chē)主們會(huì )是一個(gè)很好的消息，都不用特別擔心自己的汽車(chē)停放在建筑下會(huì )遭受到外在危害，不只是新式的建筑在外在的穩固性上加強了很多，而且也比常規的建筑更耐磨一些。