因城市交通的資源供需緊張，停車(chē)難也都成為有車(chē)一族的一大困擾，也是當下城市規劃、建設中，一定要來(lái)面對的一個(gè)問(wèn)題。膜結構自行車(chē)棚的產(chǎn)生，能有效來(lái)緩解一位難求的問(wèn)題?？蛇M(jìn)入炎熱的夏季，做膜結構自信車(chē)棚需考慮到它的防火措施。
　　
　　正因為膜結構車(chē)棚是由鋼構件，利用螺栓所連接成的支撐骨架，聚酯類(lèi)的材料來(lái)覆蓋成。其優(yōu)點(diǎn)就在于裝配式的膜結構自行車(chē)棚，有少許的占地、投資少、拆裝方便，造型更是各異，安全又可靠。很適合用在騎車(chē)、摩托等一些車(chē)子的停放。
　　
　　而防火措施的表現主要有聚酯類(lèi)的膜材料既能防輻射，還能有很好的隔熱保溫作用。再者鋼結構的燃點(diǎn)又很低，這就能降低車(chē)棚下，車(chē)輛的受熱度的，有些車(chē)棚采用特殊設計，使得防火設備更好，提高膜結構自行車(chē)棚的安全使用。
　　
　　大家都知道：進(jìn)入夏季以后，夏季的溫度逐漸上升，不少車(chē)在行駛中，都有可能會(huì )出現自燃的現象。也就是面對這樣的情況，不少停車(chē)的地方都會(huì )修建膜結構停車(chē)棚，以此來(lái)保證車(chē)在停放中，不會(huì )發(fā)生什么安全問(wèn)題。相信這也是一些車(chē)主，哪怕是自行車(chē)在停放中，會(huì )有的擔心。 　　所以在搭建膜結構車(chē)棚時(shí)，它的防火措施是需要做好的，以此來(lái)保證停放在棚下的車(chē)不會(huì )出現什么情況，也能很好來(lái)解決車(chē)的停放問(wèn)題。
　　
　　鋼結構與膜結構行業(yè)包括設計和施工（制造、安裝），輕盈的結構必須從設計開(kāi)始----設計是龍頭。為了實(shí)現鋼結構的“輕、快、好、省”，便須實(shí)現全鋼結構固有的三大核心價(jià)值——更輕的結構、更短的工期和更好的延性。100多年來(lái)，世界先進(jìn)更好的大量采用鋼結構（日本高達70%），并能基本上實(shí)現三大優(yōu)點(diǎn)，我國鋼結構不到3%，97%是混凝土、砌體結構等，我國鋼結構建筑有極大的發(fā)展空間，關(guān)鍵在設計。
　　
　　設計的第要素就是滿(mǎn)足建筑功能，大跨度屋蓋必須采用形效結構；中、小跨度屋蓋才能采用屋蓋彎矩結構。結構工程師眼中的更好結構，就是更簡(jiǎn)潔的結構，而非更復雜的結構。像上海浦東國際機場(chǎng)圖那樣，把建筑功能、結構力度與建筑的空間藝術(shù)美有機地結合起來(lái)，即袒露具有美學(xué)價(jià)值的結構部分——自然地顯示鋼結構，達到巧奪天工的震撼效果。更好、輕盈的鋼結構建筑就是一件藝術(shù)品（具有力度美），盡量不要用裝飾來(lái)覆蓋——自然地顯示結構，因為封閉的鋼結構更容易銹蝕。 　　在膜結構精心設計的四大步驟中，關(guān)鍵兩步是合理選擇結構方案和正確估計結構截面高度。我國不少大型笨重、怪異的鋼結構，就在這兩步上出了問(wèn)題。舉個(gè)通俗例子：一個(gè)身高2. 26m的人，打籃球是正確的選擇。如讓他去舉重會(huì )怎么樣？毫無(wú)懸念不會(huì )成功，何故？因為舉重是軸心受壓，此人計算長(cháng)度太大，必定會(huì )失去穩定。因此，方案選錯，優(yōu)化徒勞！
　　
　　設計是硬道理，“硬”設計就沒(méi)有道理！笨重、怪異的鋼結構與綠色建筑相佐！我們應該認真總結結構設計教訓，向世界先進(jìn)鋼結構設計水平?jīng)_刺。我國全膜結構設計，任重而道遠！