公司擁有先進(jìn)的膜結構設計技術(shù)，是國內具規模的專(zhuān)業(yè)性膜結構公司之一，主營(yíng)產(chǎn)品有：張拉膜，膜結構，反吊膜，彩膜，膜結構景觀(guān)等產(chǎn)品在造型設計、施工領(lǐng)域不斷的推陳出新、精益求精下保證了專(zhuān)業(yè)高品質(zhì)服務(wù)！受到了客戶(hù)和同行的一至好評！
　　
　　自潔性：膜建筑中采用具有防護涂層的膜材，可使建筑具有良好的自潔效果，同時(shí)保證建筑的使用壽命。工期短：膜建筑工程中所有加工和制作均在工廠(chǎng)內完成，可減少現場(chǎng)施工時(shí)間，避免出現施工交叉，相對傳統建筑工程工期較短。膜建筑可廣泛應用于大型公共設施：體育場(chǎng)館的屋頂系統、機場(chǎng)大廳、展覽中心、購物中心、站臺等，又可以用于休閑設施、使用工業(yè)設施及標志性或景觀(guān)性建筑小品等。
　　
　　2、膜結構的形狀確定膜結構的形狀確定問(wèn)題就是確定初始狀態(tài)的問(wèn)題，在許多專(zhuān)著(zhù)上被稱(chēng)為“找形”（FormFinding）。膜結構的形狀確定問(wèn)題有兩種類(lèi)型：（1）給定預應力分布的形狀確定問(wèn)題：預先假定膜結構中應力的分布情況，在根據受力合理或經(jīng)濟原則進(jìn)行分析計算，以得到膜的初始幾何狀態(tài)。（2）給定幾何邊界條件的形狀確定問(wèn)題：預先確定膜結構的幾何邊界條件，然后計算分析預應力分布和空間形狀。
　　
　　近年來(lái)，膜結構建筑作為一種全新的建筑造景形式，有著(zhù)其它傳統造景手段難以比擬的優(yōu)勢：造型自由飄逸、簡(jiǎn)潔時(shí)尚，具有明顯的標識性。膜結構建筑憑借其獨特的藝術(shù)性，優(yōu)美的造型，濃郁的現代氣息等眾多特性日漸成為新興的城市景觀(guān)建設選建筑材料。 　　張拉膜結構的設計，由于其自身的特點(diǎn)不同于一般傳統結構形式，技術(shù)上必須經(jīng)過(guò)如下四個(gè)步驟：建筑方案設計建筑師根據業(yè)主的意圖、功能要求、環(huán)境條件等初步確定建筑的平面形狀尺寸、空間形式及三維造型、凈空體量等，基本確定各控制點(diǎn)的坐標?？紤]經(jīng)濟和施工工藝等技術(shù)條件，與膜結構工程師、業(yè)主及施工技術(shù)人員等一起確定經(jīng)濟合理的初步設計方案。找形分析
　　
　　膜結構是21世紀非常具代表性的建筑形式。打破了純直線(xiàn)建筑風(fēng)格的模式，以其優(yōu)美的曲面造型，簡(jiǎn)潔、明快、剛與柔、力與美的組合，同時(shí)給建筑設計師提供了更大的想象和創(chuàng )造空間。下面給大家總結了其六大特點(diǎn)：1、更自由的建筑形體塑造型像。多變的支撐結構和柔性膜材使建筑物造型更加多樣化，新颕美觀(guān)，同時(shí)體現了結構之美，且色彩豐富，可創(chuàng )造更自由的建筑形體和更豐富的建筑語(yǔ)言表示。
　　
　　做出合理的判斷如今我們生活中出現頻率比較高的就是膜結構停車(chē)棚，這是一種比較美觀(guān)而又經(jīng)久耐用的車(chē)棚，車(chē)棚擔心的就是壽命問(wèn)題。不少車(chē)棚經(jīng)歷風(fēng)吹雨打之后，不足半年就銹跡斑斑，甚至開(kāi)始損壞出現質(zhì)量問(wèn)題，而停車(chē)棚膜結構的出現徹底解決了人們的這一擔憂(yōu)。它的建造會(huì )有專(zhuān)業(yè)的設計人員前去勘察，然后根據環(huán)境以及布局做出合理的設計
　　
　　放心的景觀(guān)膜結構膜結構價(jià)格
　　
　　公司成立至今，全體員工一直秉承誠信求合作，質(zhì)量求生存，創(chuàng )新求發(fā)展的企業(yè)精神，提供優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量服務(wù)。經(jīng)多年不斷地開(kāi)拓發(fā)展以及不斷完善，公司現已擁有一批專(zhuān)業(yè)的設計人員，更好的膜裁剪加工工人，精湛的施工隊伍的管理團隊。我們將憑借精湛的技術(shù)、精巧的工藝、堅實(shí)的管理為后盾，以工程品質(zhì)為根本，通力協(xié)作，提高技術(shù)，不斷創(chuàng )新，一如既往建造優(yōu)質(zhì)工程，致力將公司建成國內具有一流管理水平和服務(wù)水平的現代化企業(yè)。
　　
　　車(chē)棚直接的作用就是保護汽車(chē)，使其避免受到風(fēng)吹雨打，在車(chē)棚的保護下不受到損傷。在膜結構車(chē)棚未出現之前，隨處可見(jiàn)的還都是那種鐵制和鋁合金車(chē)棚，這些車(chē)棚主要都是采用金屬的構件。因此其質(zhì)量很重，樣式單調。很好的先是堅固性，金屬車(chē)棚都是金屬支撐，然后再進(jìn)行焊接進(jìn)行加裝頂棚。而膜結構來(lái)說(shuō)，整體質(zhì)量會(huì )輕便很多，即使遭遇惡劣天氣，膜結構因其質(zhì)量輕便，即使發(fā)生頂棚和支架分離，也不會(huì )發(fā)生太大的損失，
　　
　　一、鋼結構施工1）、鋼柱、鋼梁吊裝安裝1.鋼結構吊裝作業(yè)必須編制專(zhuān)項施工方案，經(jīng)審批同意后桉方案實(shí)施。需要論證的，應按有關(guān)規定組織論證后實(shí)施。2.起重司機、指揮及司索工應待特種作業(yè)操作證上崗，遵守“十不吊“原則。3.起重吊裝作業(yè)前，檢查起重設備、吊索具確保其完好，符合安全要求，鋼結構吊裝應使用專(zhuān)用索具。 　　智能控制系統將新風(fēng)調節系統、制冷與供暖系統、備用發(fā)電機組、室內外環(huán)境監測系統集成于一體，對氣膜建筑進(jìn)行全方位的智能化控制，并且，可以實(shí)現無(wú)人值守的手機遠程控制。溫室墻體采用磚墻墻體，雙層骨架、雙膜結構，配置內保溫、外保溫雙層保溫結構。其中外拱骨架為70幾字鋼，間距1米，12mm三層中空陽(yáng)光板覆蓋。上部為鍍鋁膜新型保溫被，內拱為50幾字鋼，間距1米，4mm二層中空陽(yáng)光板，上部為內保溫幕簾。在溫室前拱部位做側開(kāi)窗，溫室東側墻體安裝風(fēng)機通風(fēng)系統，溫室西側墻體安裝濕簾降溫系統?，F如今，隨著(zhù)充氣膜結構建筑的推廣，很多地方都能見(jiàn)到這種新型的建筑形式，隨著(zhù)冬季供暖期的來(lái)臨，充氣膜結構建筑又是怎樣在寒冷的冬季保溫取暖的呢？
　　
　　公司秉承“以人為本、科學(xué)管理、無(wú)限創(chuàng )新、質(zhì)量為魂、誠信是本、服務(wù)至上”的經(jīng)營(yíng)理念，以專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，全新的思維竭誠為廣大國內外客戶(hù)設計建造完美和諧的空間結構工程。
　　
　　此過(guò)程與方案設計過(guò)程往往密不可分，往往需反復調整方可即滿(mǎn)足建筑形狀的要求又保證結構的經(jīng)濟合理及安全可靠荷載分析膜結構的控制荷載通常是風(fēng)載和雪載。在荷載作用下膜結構的變形較大，因此精確計算結構的變形和應力分布要用幾何非線(xiàn)性的方法進(jìn)行。根據不同工況下計算出的索、膜、梁、桿等結構構件中的內力分布的不利節點(diǎn)做法及構造措施等。
　　
　　如上所述，充氣膜結構需要在膜的內部和外部氣體之間產(chǎn)生氣壓差，此時(shí)所需的氣壓差值，在氣承式充氣膜結構和氣脹式管狀充氣膜結構中有很大不同。通常，在氣承式充氣膜結構中，采用0.002-0.010kg/cm2、(水柱20~100mm)的氣壓差，此氣壓差值不需要根據建筑物規模的大小而改變。與此相對，氣脹式管狀充氣膜結構中，所需的氣壓差為01~1kg/cm2(水柱1000~10000mm)，在同樣形狀的梁(或者拱)中，隨著(zhù)建筑物規模的增大，所需要的氣壓差也隨之增大。