以前都是自己建造車(chē)棚，現在有了膜結構，費用減少的情況下更加美觀(guān)，對于新興的膜結構車(chē)棚也有人提出了疑問(wèn)，它的抗震性怎么樣?接下來(lái)膜結構公司為我們解答。
　　
　　膜結構車(chē)棚是由體型規劃、初始平衡規劃、荷載剖析、裁剪剖析等四大過(guò)程完結的，關(guān)于任何膜結構車(chē)棚而言，任何時(shí)候都不存在無(wú)應力狀況，因而它的剛度和穩定性很強，也因而它的裁剪要在準確的結構變形和應力相結合的情況下完結的，這也造就了膜結構車(chē)棚極強的抗震功能。
　　
　　膜結構車(chē)棚的裝置快捷，迅速，外型好，工期短，它的變形才能和擴大性致使抗震功能比傳統修建強一萬(wàn)倍之多。由于膜結構車(chē)棚產(chǎn)品的膜材富含阻燃成分和耐高溫成分，這也是它防震性精髓所在。并且，膜結構車(chē)棚的全體結構性很輕巧，即使在地震發(fā)作時(shí)，也不會(huì )形成多大的損害力，膜結構車(chē)棚的這些特性不僅是修建行業(yè)所需求的，也是咱們更好的所需求的。 　　遼寧膜結構公司今天為大家介紹膜結構的設計流程，一起來(lái)看看吧。
　　
　　一、建筑方案設計
　　
　　一般由建筑師根據業(yè)主的意圖、功能要求、環(huán)境條件等初步確定建筑的平面形狀尺寸、空間形式及三維造型、凈空體量等，基本確定各控制點(diǎn)的坐標?？紤]經(jīng)濟和施工工藝等技術(shù)條件，與膜結構工程師、業(yè)主及施工技術(shù)人員等一起確定經(jīng)濟合理的初步設計方案。
　　
　　二、找形分析
　　
　　對于索膜結構而言，在沒(méi)有施加預應力之前，是沒(méi)有結構剛度的，也就是說(shuō)膜結構任何時(shí)候不存在無(wú)應力狀態(tài)。由于膜材料本身沒(méi)有抗彎剛度，其曲面形狀與預應力值的大小和分布是一一對應的，因此在控制點(diǎn)坐標確定后，給定一合理的預應力值及其分布，才能確定合適的膜曲面形狀。預應力值的大小與分布是需根據多方面的條件進(jìn)行反復調整后綜合確定的，這個(gè)過(guò)程叫做找形分析。此過(guò)程與方案設計過(guò)程往往密不可分，往往需反復調整方可即滿(mǎn)足建筑形狀的要求又保證結構的經(jīng)濟合理及安全可靠。
　　
　　三、荷載分析 　　膜結構的控制荷載通常是風(fēng)載和雪載。在荷載作用下膜結構的變形較大，因此精確計算結構的變形和應力分布要用幾何非線(xiàn)性的方法進(jìn)行。根據不同工況下計算出的索、膜、梁、桿等結構構件中的內力分布的更不利情況，來(lái)選定索、膜等材料的型號及尺寸，確定詳細的節點(diǎn)做法及構造措施等。因此，經(jīng)濟安全的索膜建筑必須經(jīng)過(guò)仔細的內力分析后才能完成，不是憑經(jīng)驗拍腦袋就能確定得了的。
　　
　　荷載分析的另一目的是檢驗確定索、膜中初始預應力，一般來(lái)說(shuō)在找形分析時(shí)先根據經(jīng)驗假定一預應力值及其分布，然后經(jīng)荷載分析來(lái)判定其合理性，即預應力的大小與分布應使在更不利工況下必須滿(mǎn)足使用要求、整體和局部位移要求及排水功能等要求。
　　
　　四、剪裁分析
　　
　　剪裁分析就是在預應力狀態(tài)下的曲面形體上尋求合理的裁剪線(xiàn)位置及其分布，然后按照一定的方法將三維曲面展開(kāi)為二維平面。為物盡其用，一般要按照膜材料幅寬進(jìn)行裁剪，但要兼顧到膜曲面曲率變化情況。由于膜材料具有雙向異性性質(zhì)，故裁剪線(xiàn)的布置要與計算時(shí)所設定的膜材經(jīng)緯向一致，才能保證計算結果與實(shí)際相符。
　　
　　關(guān)于膜結構公司的設計流程就講到這里了，希望能對你有所幫助，如果您想了解更多，歡迎關(guān)注我們，我們定期更新專(zhuān)業(yè)知識供您查閱。