膜結構的結構形式：是由多種高強薄膜材料PVC或Teflon及加強構件鋼架、鋼柱或鋼索通過(guò)一定方式使其內部產(chǎn)生一定的預張應力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。
　　膜結構使用壽命及特點(diǎn)：膜結構車(chē)棚的篷布材質(zhì)是膜結構，而膜材的更大特點(diǎn)是強度高、耐久性好、防火難燃、自潔性好，不受紫外線(xiàn)影響，使用壽命長(cháng)，一般15-30年。具有高透光率，透光率為13%,對熱能反射率73%，熱吸收量很少。正是因為這種劃時(shí)代的膜材料的發(fā)明，使膜結構車(chē)棚成為現代化的永久建筑。

　　膜結構停車(chē)棚的市場(chǎng)前景：隨著(zhù)都市現代化步伐的加快，汽車(chē)成為任何一個(gè)都市不可缺少的交通工具。我國由于汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展，城市的汽車(chē)擁有量成倍上升，但城市建設規劃沒(méi)能盡快適應這一發(fā)展的要求，常常是車(chē)無(wú)停放之地。所以在建設群規劃時(shí)就應充分考慮停車(chē)場(chǎng)的問(wèn)題，把停車(chē)場(chǎng)的建設和規劃當成現代城市建設規劃的重要組成部分，變得越來(lái)越重要。同樣，膜結構在停車(chē)場(chǎng)建設中也擔當重要角色。
　　膜結構車(chē)棚作用：具有遮陽(yáng)、擋雨、實(shí)用、美觀(guān)的作用。

　　膜結構車(chē)棚適用范圍：社區、學(xué)校、商業(yè)、體育館、工廠(chǎng)、政府機構等。
　　膜結構車(chē)棚可選材料：鋼材、鋼索、膜材料等。
　　1980年左右，蓋格先生又創(chuàng )造了使用永久性結構膜的新技術(shù)，這種新技術(shù)是基于工程哲學(xué)家巴克明斯特。富勒的理論。

　　富勒認為現代的結構都是在對抗地心吸引力，不斷地爭取壓力的連續性，但自然界并非如此。這是一項看似平淡，實(shí)則非常智慧的哲理，1983年他發(fā)表的文章中建議在結構上逐步減少壓力的影響，而增加張力的作用，富勒將他的新觀(guān)念命名為“張力式”，英語(yǔ)是張力Tension和完整（Integrity二字的合成。在這種理想的結構中“壓力桿件是張力大海中的一個(gè)小島”。蓋格先生對富勒的哲理，則有更進(jìn)一步的解釋?zhuān)J為“空間的跨越是由連續的張力索和不連續的壓力桿”完成的。在這一理論基礎上，他提出鋼索穹項由以下桿件組成：中央張力環(huán)經(jīng)由數目為四的倍數的脊索、環(huán)索、中繼斜拉索、壓力桿和斜拉索而到達壓力環(huán)梁，形成一個(gè)完整封閉的張力拱結構系統。