主營(yíng)業(yè)務(wù):西寧【膜結構車(chē)棚設計，膜結構停車(chē)棚施工，膜結構自行車(chē)棚安裝，張拉膜結構車(chē)棚，停車(chē)棚膜結構、自行車(chē)棚膜結構】【膜結構車(chē)棚制作，車(chē)棚設計，車(chē)棚安裝】【膜結構停車(chē)棚制作，張拉膜車(chē)棚設計，膜結構自行車(chē)棚施工】聯(lián)系方式：15538390136
　　初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。通過(guò)體形設計確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量，確定各控制點(diǎn)的坐標、結構形式，選用膜材和施工方案。由于膜材料本身沒(méi)有抗壓和抗彎剛度，抗剪性很差，因此其剛度和穩定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預應力來(lái)提高。那么膜結構車(chē)棚與自行車(chē)停車(chē)棚有哪些共同特點(diǎn)呢？膜結構膜結構車(chē)棚廠(chǎng)家下面來(lái)找找共通點(diǎn)。

　　不管是做哪種車(chē)棚我們都必須要保證原材料之間的連接安全、合理、美觀(guān)，車(chē)棚的節點(diǎn)構造應符合更好的標準。對金屬連接件應采用可靠的防腐蝕措施，必須要考慮節點(diǎn)構造偏心對拉索、膜材產(chǎn)生的影響，施加預張力的方式、結構安裝允許偏差，以及進(jìn)行二次張拉的可能性。

　　在膜材連接處應保持高度水密性，應采取一定的構造措施防止膜材磨損和撕裂，在支承構件與膜材的連接處不得有毛刺、尖角、尖點(diǎn)。
　　連接件應傳力可靠，并減少連接處應力集中；連接件應具有足夠的強度、剛度和耐久性，應不先于所連接的膜材、拉索或鋼構件破壞，并不產(chǎn)生影響結構受力性能的變形。連接處的膜材應不先于其它部位的膜材破壞。

衡水市膜結構停車(chē)棚【衡水新光新材料科技有限公司停車(chē)棚】設計施工案例