加油站張拉膜結構，指的是掩蓋在加油站上方的膜結構罩棚。加油站張拉膜結構具有全面的外遮陽(yáng)功用，其遮陽(yáng)布所具有的特殊防紫外線(xiàn)功用，不只使車(chē)輛、人體免受紫外線(xiàn)的侵襲，而且大大延長(cháng)了加油站設備的使用壽命。加油站張拉膜結構有著(zhù)豐富多彩的遮布花型、顏色，用戶(hù)可根據需要自行挑選。通常情況下，人們會(huì )挑選白色作為加油站張拉膜結構的主色，因其散熱效果好，而且易于辨認。

　　膜材一種新式的建筑資料，已被公認為是繼磚、石、混凝土、鋼和木材之后的“第六種建筑資料”。膜材本身不能受壓也不能抗彎，所以要使膜結構正常作業(yè)就必須引入適當的預張力。此外，要確保膜結構正常作業(yè)的另一個(gè)重要條件便是要構成互反曲面。傳統結構為了減小結構的變形就必須增加結構的抗力；而膜結構是通過(guò)改變形狀來(lái)分散荷載，然后取得更小內力增長(cháng)的。當膜結構在平衡位置附近出現變形時(shí)，可產(chǎn)生兩種回復力：一個(gè)是由幾許變形引起的；另一個(gè)是由資料應變引起的。通常幾許剛度要比彈性剛度大得多，所以要使每一個(gè)膜片具有良好的剛度，就應盡量構成負高斯曲面，即沿對角方向分別構成“高點(diǎn)”和“低點(diǎn)”。“高點(diǎn)”通常是由桅桿來(lái)提供的，也許是由于這個(gè)原因，有些文獻上也把張拉膜結構叫做懸掛膜結構（suspension membrane）。

　　索作為膜材的彈性鴻溝，將膜材劃分為一系列膜片，然后減小了膜材的自由支承長(cháng)度，使薄膜表面更易構成較大的曲率。有文獻指出，膜材的自由支承長(cháng)度不宜超越15米，且單片膜的掩蓋面積不宜大于500平米。此外，索的另一個(gè)重要作用便是對桅桿等支承結構提供附加支撐，然后確保不會(huì )因膜材的破損而形成支承結構的坍毀。