膜結構車(chē)棚在我們的生活中已經(jīng)越來(lái)越常見(jiàn)了。生活中很多的地方都會(huì )選擇使用膜結構車(chē)棚。膜結構車(chē)棚本身具有的效益就非常的多。其實(shí)膜結構車(chē)棚在安裝的時(shí)候也還會(huì )有很多的問(wèn)題和需求。這一次，停車(chē)棚廠(chǎng)家來(lái)簡(jiǎn)單的說(shuō)一說(shuō)膜結構車(chē)棚在使用的時(shí)候有什么需求。
　　
　　1.區域性差異。
　　
　　一般停車(chē)棚建設的場(chǎng)所不同對它的功能外觀(guān)也會(huì )有不同的要求，同樣的，對于不同地區建設的膜結構停車(chē)棚，因為勞動(dòng)成本以及所使用的建筑材料有所差異，所以成本會(huì )有較大的不同。相對來(lái)說(shuō)，較為發(fā)達的地區其成本會(huì )比不發(fā)達地區高很多。
　　
　　2.建設規范與建設規模。
　　
　　建設標準比較高的膜結構停車(chē)棚，因為各個(gè)環(huán)節都要符合更好的相關(guān)標準要求，因此在施工的時(shí)候也會(huì )增加相應的費用。同時(shí)，建造規模越大的停車(chē)棚它的成本造價(jià)也就越高。因此，在建造停車(chē)棚的時(shí)候從材料的選擇、方案的設計到后期的施工各個(gè)環(huán)節都要考慮到，盡量在滿(mǎn)足實(shí)際需求的基礎上縮小建設的規模。
　　
　　膜結構車(chē)棚的初衷和效果都是好的，有些城市雖然還不能為之接受和使用，但是在未來(lái)的時(shí)間里，膜結構車(chē)棚會(huì )用實(shí)際行動(dòng)證明可以為城市盡一份力，遮風(fēng)擋雨。
　　
　　膜結構停車(chē)棚在我們的生活中得到了廣泛的運用
　　
　　膜結構停車(chē)棚是一種新型的建筑，廣泛應用于各大公共場(chǎng)所，基本上我們可以隨處可見(jiàn)。隨著(zhù)都市的發(fā)展，停車(chē)棚膜結構也變得尤為重要。很多人都想了解它到底是怎么操作安裝的呢?今天專(zhuān)業(yè)的膜結構安裝人員為大家分享車(chē)棚膜結構的安裝方法。停車(chē)棚膜結構膜體安裝包括膜體展開(kāi)、連接固定、吊裝到位和張拉成形四個(gè)部分。
　　
　　(1) 展開(kāi)膜結構車(chē)棚的膜體前，在平臺上鋪設臨時(shí)布料，以保護膜材不被損傷及膜材清潔，嚴格按確定的順序展開(kāi)膜體。打開(kāi)包裝前應校對包裝上的標記，確認安裝部位，并按標記方向展開(kāi)，盡量避免展開(kāi)后的膜體在場(chǎng)內移動(dòng)。 　　(2) 膜面展開(kāi)前應很好的先安裝緊固的夾板，夾板的間距不應大于2m，根據膜結構的跨度大小，調整夾板中心的間距，夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位。對一次性吊裝到位的膜體，也必須一次將夾板螺栓、螺母擰緊到位。(3) 目前索膜結構吊裝較多應用多點(diǎn)整體提升法，是將已經(jīng)成熟的整體"提升"技術(shù)加以改造用于索膜結構這種柔性結構的施工過(guò)程中，該工藝要求整個(gè)過(guò)程必須同步。起吊過(guò)程中控制各吊點(diǎn)的上升速度和距離，確保膜面的傳力均勻。
　　
　　膜結構車(chē)棚亦可采用分塊吊裝的方法，將膜體按平面位置分為若干作業(yè)塊，每塊膜體 同樣采用多點(diǎn)整體吊裝技術(shù)，整體吊裝到位。若采用整體提升技術(shù)，要求投入的設備和人員較多，施工準備期較長(cháng)。采用分塊吊裝法將整個(gè)膜體分為5個(gè)作業(yè)塊，第 1片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和第10片，每個(gè)作業(yè)塊膜體的7個(gè)吊點(diǎn)同時(shí)提升。待所有膜體均到達設計高度后，再 在空中將各個(gè)作業(yè)塊連接到一起，其優(yōu)越性相當明顯。在整個(gè)安裝過(guò)程中要特別注意防止膜體在風(fēng)荷載作用下產(chǎn)生過(guò)大的晃動(dòng)。 　　(4) 張拉成是整個(gè)膜結構工程施工的重要環(huán)節，施工項目能否取得效果，取決于張拉是否滿(mǎn)足設計要求。當支承結構為剛性邊界時(shí)，預應力的施加要通過(guò)特殊的構造來(lái) 實(shí)施。對于柔性邊界，可通過(guò)調整撐桿的位置來(lái)調節預應力的大小。張拉索膜結構中，膜材的張拉預應力是靠索提供的。整個(gè)張拉過(guò)程實(shí)際就是將各種索按照預定的 應力張拉到位。張拉時(shí)應確定分批張拉的順序、量值，控制張拉速度，并根據材料的特性確定超張拉量值。張拉過(guò)程可以是分批、分級調整索的預應力，逐步張拉達 到設計值;也可以對整體實(shí)施同步張拉。對有控制要求的張力值應作施工紀錄，對無(wú)控制要求的也要作張拉行程紀錄