在一家膜結構公司里，膜結構的種類(lèi)有很多種，平時(shí)工作人員是怎么把多種類(lèi)的膜結構區分開(kāi)來(lái)的呢？
　　
　　很好的先，我們先從整體結構上來(lái)進(jìn)行分類(lèi)，加油站罩棚設計安裝可由桅桿等支承構件提供吊點(diǎn)，并在周邊設置錨固點(diǎn)，通過(guò)預張拉而形成穩定的體系。這種膜結構主要由索和膜構成，兩者共同起承重作用，通過(guò)支承點(diǎn)和錨固點(diǎn)形成整體。 　　而索系支承式膜結構由空間索系作為主要承重結構，在索系上布置按設計要求張緊的膜材。這種膜結構（怎么清潔膜結構）主要由索、桿和膜構成，三者共同起承重作用。在通常所稱(chēng)的張拉整體結構中，如采用膜材，即屬于索系支承膜結構。另外，比較流行的索穹頂結構也屬于此類(lèi)。還有空氣支承膜結構，具有密閉的充氣空間，并設置維持內壓的充氣裝置，借助內壓保持膜材的張力，形成設計要求的曲面。
　　
　　我們常見(jiàn)的骨架式膜結構，它是由鋼構件或其它剛性構件（如拱、剛架）作為承重骨架，在骨架上布置按設計要求張緊的膜材，后者主要起圍護作用。
　　
　　所謂形態(tài)分析就是尋求滿(mǎn)足建筑功能要求的理想幾何形狀和合理的初始應力狀態(tài)的分析過(guò)程。理想的幾何形狀就是膜結構的“形”，合理的初始應力狀態(tài)就是對應于理想結構形狀的“態(tài)”，這個(gè)過(guò)程是一個(gè)復雜的力學(xué)平衡問(wèn)題，現在已經(jīng)有很多學(xué)者在致力于這方面的研究，并取得了一定的科研成果。目前常用的方法有動(dòng)力松弛法，力密度法，非線(xiàn)性有限元法。 　　加油站罩棚設計安裝在靜力分析中的荷載主要是雪荷、風(fēng)荷和膜材自重，在荷載的作用下結構容易出現褶皺。褶皺的出現會(huì )對結構的美觀(guān)和受力性能造成影響，并且在褶皺的低洼處還有可能累積雨雪、甚至會(huì )造成膜材的局部破壞，進(jìn)而影響結構的正常工作。因此更多的了解褶皺的特性，使得在實(shí)際工程中盡可能的避免褶皺的出現是一項很有意義的工作。
　　
　　加油站罩棚設計安裝的動(dòng)力分析主要是考慮在風(fēng)荷載作用下結構的動(dòng)力響應。膜結構作為一種柔性結構對風(fēng)荷載的響應十分明顯，并會(huì )出現十分復雜的非線(xiàn)性振動(dòng)。目前國內外在這方面的研究也處于探索階段。