在高鐵站的建設中，膜結構以其獨特的優(yōu)勢成為修建領(lǐng)域的新寵。從廣州南站的高分子透光膜，到于家堡火車(chē)站的 ETFE 膜結構氣枕，再到宜賓高鐵站的 ETFE 天幕雨棚以及廣州白云站的 PTEF 膜結構，這些立異使用不僅為高鐵站帶來(lái)了全新的修建風(fēng)貌，更在功能上完結了質(zhì)的提升。
廣州南站的房頂規劃匠心獨運，除傳統采光玻璃外，高分子透光膜的運用讓人眼前一亮。每張膜內設有充氣管道，氣壓缺乏時(shí)可自動(dòng)補氣，使膜保持豐滿(mǎn)鼓脹狀態(tài)，構成通明氣枕。這些氣枕由高強度柔性薄膜資料和支撐體系構成，透光率高達 95%，極大地減少了站內日間照明強度和時(shí)刻，有效節省照明動(dòng)力。而且，該膜資料抗腐蝕能力強，即便長(cháng)期處于日曬和降水環(huán)境下，化學(xué)性能依然安穩，使用壽命可達 15 - 25 年。站在廣州南站候車(chē)大廳內，抬頭仰望，那約 1.6 萬(wàn)平方米的 “云朵天面”，上萬(wàn)張透光膜如片片白云飄浮，兼具環(huán)保性、經(jīng)濟性和漂亮性 。
于家堡火車(chē)站作為國內首座全地下高鐵站房，其雙螺旋穹頂選用鋼結構與膜結構相結合的規劃，令人稱(chēng)奇。站房膜結構選用 ETFE(乙烯 - 四氟乙烯共聚物)膜，為使站房穹頂膜結構與鋼結構徹底貼合，項目部選用了 783 個(gè)大小不一的膜結構氣枕，氣枕總面積約 7060 平方米，最大的約 42 平方米，最小的約 0.5 平方米。每個(gè)膜結構氣枕由 3 層 ETFE 膜構成，中間層膜材設有小孔，可使上下兩個(gè)氣腔到達規劃氣壓，一起約束熱交換，既能滿(mǎn)足規劃方對傳熱系數 K 值 2.0W/m2K 的要求，又能完結站房?jì)日彰?、保溫的條件。ETFE 膜自潔性強，日常降水就能將膜結構沖刷潔凈，充沛展現綠色環(huán)保節能的特色。整個(gè) ETFE 膜結構氣枕的充氣過(guò)程由電腦智能監控，電腦會(huì )根據當時(shí)的氣壓、光照等條件，讓資料始終處于最佳狀態(tài) 。
宜賓高鐵站在渝昆高鐵宜賓站站前交通樞紐基礎設施及歸納配套建設項目中，利用 etfe 膜結構天幕雨棚連接車(chē)站、商業(yè)歸納體和城市綠芯公園等主要功能區域。整個(gè)天幕及天橋以鋼結構為基礎，天幕框架結構選用鋼結構或鋁合金作為承重結構，頂部掩蓋 etfe 資料和光伏玻璃，并調配流動(dòng)燈光效果，完美展現竹和流水的規劃理念。該項目鋼結構總用鋼量約 1.2 萬(wàn)噸，屋面選用 etfe 通明資料，在確保規劃效果簡(jiǎn)練與形狀優(yōu)美的一起，也為過(guò)往行人營(yíng)建出天然舒適的開(kāi)放空間 。
廣州白云站站房外 9 至 22 軸東西立面花瓣鋼構腹部表面掩蓋 PTEF 膜結構，東、西 “花瓣” 最大懸挑跨度 28 米，合計 50 片，總面積達 1.86 萬(wàn)平方米。為保證站房排水系統疏通以及 “花瓣” PTEF 膜結構無(wú)缺，作業(yè)人員會(huì )定時(shí)對人工屋面打開(kāi)巡檢和觸摸式排查，重點(diǎn)查看排水設施、采光玻璃透光及安全性、鋼結構銹蝕等情況，并據此安排維保單位進(jìn)行補強、加固或及時(shí)更換 。
高鐵站選用膜結構，在修建造型上，突破了傳統修建的束縛，可以完結雙曲面、懸挑等雜亂形狀，塑造出極具標志性的修建外觀(guān)，為城市增加獨特的風(fēng)景線(xiàn)。在功能方面，良好的透光性減少了人工照明的使用，下降能耗;膜材的耐久性下降了后期維護本錢(qián);自潔性讓高鐵站始終保持整潔漂亮。在施工過(guò)程中，膜結構前期膜材的裁剪、焊接等作業(yè)可在工廠(chǎng)內完結，大幅減少現場(chǎng)施工時(shí)刻，避免施工交叉，縮短整體工期 。
膜結構在高鐵站建設中展現出很多優(yōu)勢，隨著(zhù)技術(shù)的不斷發(fā)展與立異，相信膜結構將在未來(lái)高鐵站修建中得到更廣泛的使用，為人們帶來(lái)愈加便捷、舒適且漂亮的出行體驗，持續推進(jìn)高鐵站修建向愈加綠色、智能、藝術(shù)的方向邁進(jìn)。
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